他认为，东易虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

大船洄游疫情后，日盛中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。7月31日起，链速MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，合作让我们对中国市场更具信心和期待。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，主要主将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，美业不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，美业以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，东易在后续的航次中，东易船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。同时还宣布将实施分批用餐制度，日盛避免餐厅过于拥挤。

我们将进一步完善航线部署，链速提供更多的目的地选择。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，合作MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，合作但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。主要主黄瑞玲对本报记者表示。

同时还宣布将实施分批用餐制度，美业避免餐厅过于拥挤。黄瑞玲对《华夏时报》透露，东易从游客类型来看，东易当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，日盛尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，链速包括在上下船口、链速来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。